Gönderen Konu: Tren Seyir Halindeyken Genişliği Değiştirilebilen Bojiler (Video)  (Okunma sayısı 7691 defa)

0 Üye ve 1 Ziyaretçi konuyu incelemekte.

Çevrimdışı Ömer Tolga Sümerli

  • Administrator
  • Site Özel Üyesi
  • *****
  • İleti: 1745

Merhaba Değerli Arkadaşlarım.
Tren seyir halindeyken ray üzerindeki özel bir düzenekle bojilerin genişliği çok hızlı ve pratik şekilde değişiyor. İspanya'da farklı ray genişliklerine sahip hatların var olması, bu sistemlerin araştırılıp geliştirilmesinde, itici güç oluşturuyor.
Sistemi İspanya'da üreten iki ayrı firma var.
İlk geliştiren Talgo firması. Bu firmanın RD ismi ile geliştirdiği bojilerde dikkat edilecek bir nokta, cer sistemi haricindeki vagon tekerleklerin, tek bir mille birbirine bağlı olmaması. Bu da dönemeçlerdeki tekerlek/ray aşınmalarını asgariye düşmesine olanak vermektedir.
İkinci sistem ise, CAF firmasının Brava ismini verdiği kendi tasarımı. Tek dingil üzerinde tekerleklerin kayması prensibine göre çalışıyor. CAF firması, bizde kullanılan hızlı tren setleri de dahil pek çok tren setinde bu bojiyi kullanıyor. Daha düşük maliyete sahip olması en büyük avantajlarından. Bunun haricinde, firma, Trans-Asia bağlantılarını da göz önünde bulundurarak, yük trenleri ve lokomotiflerinde benzer şekilde bojilerin kullanılması için araştırmalar yapmaktadır.
Her iki firmanın ürettiği boji videoları aşağıdadır.


Saygılarımla.


CAF Firmasının Boji Videosu: http://www.youtube.com/watch?v=nGn0o_wFsGI&feature=related


Talgo Firmasının Boji Videosu: http://www.youtube.com/watch?v=U_LFIUkcPNM


Her İki Firmanın Boji Genişlik Değişiminin Yapılabildiği Ayarlanabilir Ray Sistemi Videosu: http://www.youtube.com/watch?v=y8N7Ikw87tM&feature=related

« Son Düzenleme: 30 Temmuz 2012 / 13:28 Gönderen: Ömer Tolga Sümerli »
Çalışmadan, Yorulmadan, Üretmeden Rahat Yaşamak İsteyen Toplumlar, Önce Haysiyetlerini, Sonra Hürriyetlerini, Daha Sonra da İstiklal ve İstikballerinin Kaybederler.
                                                                                                              Mustafa Kemal ATATÜRK

Adk System Advertising


koncar52512

  • Ziyaretçi
Ynt: Tren Seyir Halindeyken Genişliği Değiştirilebilen Bojiler
« Yanıtla #1 : 25 Temmuz 2008 / 21:02 »
Değerli Ömer bey;
Sanıyorum linkte bir problem var.Link açılıyor fakat,video oynatıcısı videoyu çalıştırmıyor.Yada benim bilgisayarda bir problem var,yada linkteki videoda bir sorun var.Link'i yeniden kontrol edermisiniz?
Saygılarımla...

Çevrimdışı yakup

  • Uzman Üye
  • ****
  • İleti: 432
Ynt: Tren Seyir Halindeyken Genişliği Değiştirilebilen Bojiler
« Yanıtla #2 : 25 Temmuz 2008 / 23:33 »
harika bir sistem olmuş gerçekten.yapanlar çok iyi düşünmüş ve uygulamışlar.inşallah bir an önce ülkemizde de uygulanmaya başlar.selamlar ,saygılar.
* İnsan emeğini takdir etmeyen kimseye,insan dememelidir.Çünkü o, hayvana benzer.
* Dürüstlük,doğruluk ve iyilikle ünlenmiş kimseleri,kendine yakın tut ; onlara iş ver.     (Kutadgu Bilig)
*Gayretli çocuğa falaka değil,bir söz yeter.Çünkü herkese dayak ile edep dersi vermek mümkün değildir(Nabi)

Çevrimdışı leventdurusoy

  • Site Özel Üyesi
  • *****
  • İleti: 762
Ynt: Tren Seyir Halindeyken Genişliği Değiştirilebilen Bojiler
« Yanıtla #3 : 26 Temmuz 2008 / 01:44 »
Harika bir icat.

Çalışan kazanıyor. Üreten ve icat eden hep öne geçip orada kalmak için de daha çok çalışıyor.
İnşallah gün gelir bizlerde bunun daha iyisini icat edip insanlık aleminin takdirini kazanırız.
NE MUTLU TÜRKÜM DİYENE

Çevrimiçi ATALAY

  • Uzman Üye
  • ****
  • İleti: 269
  • İNSAN; OKUR, DÜŞÜNÜR, ÜRETİR, PAYLAŞIR
Ynt: Tren Seyir Halindeyken Genişliği Değiştirilebilen Bojiler
« Yanıtla #4 : 23 Ağustos 2008 / 21:53 »
Sn Ö.T.Sümerli
Geniş hattan normal hata geçişe uyumlu bojiler ile ilgili videoyu sayenizde gördük.Teşekkür ederim.Bu tür bojilerle ve başka yöntemlerle standart hattan geniş hata geçiş   konularını  bende bu sitenin başka(güncel/demiryolu ile ilgilihaberler/KTBprojesi)bölümünde  değinmiştim.TCDD şimdiden  vagonlarını hangi metotla KTB hattında  çalıştıracağını etüt etmeli ve bir proğram dahilinde  hazırlıklarını yapmalıdır.Aksi takdirde  sadece başka ülkelerin vagonlarını çalıştırmakla yetinecektir..selamlar
İNSAN; OKUR,D ÜŞÜNÜR, ÜRETİR, PAYLAŞIR

Çevrimdışı Makinist_26/ Kenan ÖZCAN

  • Site Özel Üyesi
  • *****
  • İleti: 574
  • ESKİŞEHİR
İnanın çok müthiş birşey sayın ÖMER TOLGA SÜMERLİ size teşşekür ediyorum bu videoyu izlettiniz ve olayın içeriğini aydınlattınız. Çok değişik bir şey şaşırma ve mutluluğu bir arada yaşıyorum. SAYGI VE SEVGİLERİMLE...
DEMİR YOLLARI MEMLEKETİN KAN DAMARIDIR !!!

cuneytgurler

  • Ziyaretçi
Arkadaşlar bu görülen boji değişiminin, muntazam çalışan bir sistem olduğuna ben inanmıyorum. Mekaniğin, dinamiğine ters,eylem ve sonuç zaman eğrisine uymayan şeyler var gibime geliyor, en azından şunu söyleyebilirim, böyle bir sistem gayet yavaş hatta çok yavaş bir hızda çalışabilir, ama belli bir hızın üstünde çok tehlikeli sonuçlar doğuracak gibi bence, anladığım kadarı ilede bütün görüntüler sistemin deneme aşamasından. Tabi ikinci bir husus ta gereklilik..

Çevrimdışı Ömer Tolga Sümerli

  • Administrator
  • Site Özel Üyesi
  • *****
  • İleti: 1745
Değerli arkadaşlarm, konuyla ilgili iletimde gönderdiğim video izlenemediği için, güncel videolar ve ek bilgi ilave edilmiştir.
Saygılarımla.
Çalışmadan, Yorulmadan, Üretmeden Rahat Yaşamak İsteyen Toplumlar, Önce Haysiyetlerini, Sonra Hürriyetlerini, Daha Sonra da İstiklal ve İstikballerinin Kaybederler.
                                                                                                              Mustafa Kemal ATATÜRK

Çevrimdışı Ömer Tolga Sümerli

  • Administrator
  • Site Özel Üyesi
  • *****
  • İleti: 1745


Resmin büyük halini görmek için: http://www.railwaypro.com/wp/wp-content/uploads/2011/10/TALGO-VARIABLE-GAUGE-SYSTEM-Modo-de-compatibilidad-2pag23.jpg


İspanya'nın ülke içerisindeki hat yapılarından dolayı, İspanyol firmalarca geliştirilen, yukarıda bahsi geçen bojilerin, yük trenlerinde kullanılması için geliştirilmesi yönünde, ciddi bir talep var. Asya-Avrupa bağlantılarında, özellikle yük taşımacılığında, hat genişlik farkından dolayı yaşanan zaman ve paralelinde kapasite kaybının, bu bojiler sayesinde ortadan kalkacağı, çeşitli makalelerde anlatılmaktadır. Demiryolu işleticileri tarafından yapılan, öngörü ve hesaplar, bu bojilerin kullanılmasıyla, kapasitenin en az 3 misli artacağını söylemektedirler. Bu sistemleri geliştiren her iki firma, bojilerinin yükte kullanılması için ciddi araştırmalar yapmaktadırlar. Genişlik değiştirme mekanizmalarının, ağır yük vagonlarında, uzun süreli ve sorunsuz çalışabilmesi, bunun yanında, boji ağırlığının da ciddi oranda artmaması, konuları, araştırmaların ana başlıkları.
Saygılarımla.
« Son Düzenleme: 29 Kasım 2011 / 10:59 Gönderen: Ömer Tolga Sümerli »
Çalışmadan, Yorulmadan, Üretmeden Rahat Yaşamak İsteyen Toplumlar, Önce Haysiyetlerini, Sonra Hürriyetlerini, Daha Sonra da İstiklal ve İstikballerinin Kaybederler.
                                                                                                              Mustafa Kemal ATATÜRK


Paylaş delicious Paylaş digg Paylaş facebook Paylaş furl Paylaş linkedin Paylaş myspace Paylaş reddit Paylaş stumble Paylaş technorati Paylaş twitter
 


Tren Seyir Halindeyken Genişliği Değiştirilebilen Bojiler (Video) Benzer Konular

Düşük Dönemeç Yarıçapları Olan Hatlar İçin Dingillerin Açısı Değişebilen Bojiler
Merhaba Değerli arkadaşlarım.İsveç Demiryollarına ait, X2000 model hızlı trenler, düşük dönemeç yarıçapına sahip hatlarda hızlı ... Devamı...

Gösterim: 8839 - Yanıt: 13 - Başlatan:Ömer Tolga Sümerli
Seyir Halindeki Trenin Tekerlek Dingil ve Frenlerinin Sıcaklıklarının Ölçülmesi
Merhaba Değerli Arkadaşlarım,Tekerlek ve fren aksamlarında oluşmaya başlayan bazı sorunların önceden tespit edilmesinde, sıcaklı... Devamı...

Gösterim: 3257 - Yanıt: 0 - Başlatan:Ömer Tolga Sümerli
Geniş Tabanlı Traversler ve Uygulamaları
Merhaba Değerli Arkadaşlarım,Başta Almanya olmak üzere yapılan araştırmalarda, balastsız yol tekniklerinin avantajlarına yakın, ... Devamı...

Gösterim: 3136 - Yanıt: 0 - Başlatan:Ömer Tolga Sümerli
4 Günde Karayolu Genişletmesiyle Beraber Demiryolu Köprü Değiştirilmesi (Video)
4 Günde demiryolu trafiği açılacak hale getirilmiş. Tüm düzenlemelerle birlikte 10 gün süren bir inşaat süreci.Saygılarımla.Vide... Devamı...

Gösterim: 2088 - Yanıt: 0 - Başlatan:Ömer Tolga Sümerli
2011 Yılında 50000 Dorse Taşıyan Demiryolu Taşımacılık Sistemi Genişliyor
Demiryolu taşımacılığında, dorse taşımacılığının yeri ayrıdır. Yeni sistem dorse yükleme teknikleri sayesinde, trenden, tır çeki... Devamı...

Gösterim: 2275 - Yanıt: 0 - Başlatan:Ömer Tolga Sümerli